Οι ομάδες που θα επιλέξουν να συμφωνήσουν με το μέτρο αυτό θα έχουν ή όχι ουσιαστικά πλεονεκτήματα? Αυτό είναι το ερώτημα που απασχολεί αν όχι όλες τις περισσότερες ομάδες στην Formula 1 τις τελευταίες μέρες.
Προς το παρών ή FIA έχει αποφασίσει να θέσει τον κανονισμό σε ισχύ προαιρετικά . Δηλαδή θα την κάνουν χρήση οι ομάδες που επιθυμούν και δεν είναι υποχρεωτικό για όλες τις ομάδες.
Για τις ομάδες όμως που θα επιλέξουν τον περιορισμό αυτό να τύχουν κάποιων προνομιών όπως άλλωστε έχουμε είδη αναφέραμε σε παλιότερες αναρτήσεις μας . Δηλαδή θα έχουν μεγάλη τελική ελευθερία όπως μετακινούμενες εμπρός και πίσω πτέρυγες κανέναν περιορισμό στης στροφές των κινητήρων , απεριόριστες δοκιμές εκτός της σεζόν και άλλα. Οι ομάδες με το ελεύθερο όριο στον προϋπολογισμό τους δεν θα έχουν αυτά τα προνόμια αλλά θα μπορούν θα επενδύουν όσα χρήματα θέλουν για την εξέλιξη του μονοθεσίου τους. Το ερώτημα όμως είναι ποίο είναι ταχύτερο? Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι πιθανότητες να κοντραριστούν στα ίσα σε δύο διαφορετικές κατηγορίες κανονισμών είναι ελάχιστες.
Ας τα δούμε τα πράγματα λίγο εις βάθος. Αν αναλογιστεί κανείς ότι τα 20 μονοθέσια σήμερα κινούνται γύρο στα 1.4 δευτερόλεπτα αυτό και μόνο φτάνει να τους αφήσει πίσω. Με μία μεταβαλλόμενη πίσω πτέρυγα το μονοθέσιο θα γίνει ακόμη ποιο σταθερό στις στροφές και άπιαστο στις ευθείες. Αν ώμος γίνει κάποιο λάθος στην πτέρυγα θα θεωρείτε δεδομένη μία άσκημη έξοδος του μονοδεσίου με απρόβλεπτες συνέπειες.
Στο θέμα με τους κινητήρες τώρα ναι μεν οι του περιορισμένου προϋπολογισμού θα έχουν την ελευθερία των στροφών κάτι που θα φέρει περισσότερη απόδοση αλλά θα τίθεται θέμα αντοχής του και ως γνωστό οι ομάδες θα πρέπει να τα βγάλουνε πέρα μόνο με οκτώ κινητήρες όλη την σεζόν. Αυτό το ρίσκο μάλλον λίγη έως καμία ομάδα δεν θα το πάρει καθότι τα κόστη για τους κινητήρες για μία σεζόν ανέρχονται στα πέντε εκατομμύρια. Όσο αναφορά το θέμα με τις απεριόριστες δοκιμές και εδώ καταλήγουμε σ έναν φαύλο κύκλο από την μία οι ομάδες θα θελήσουν να κάνουν οικονομία και από την άλλοι ... τα έξοδα για τις δοκιμές δεν είναι λίγα. Επομένως όλες οι ομάδες τα βάζουν κάτω για να δουν τι τους συμφέρει περισσότερο για να καταλήξουν κάπου και αυτό όσο το δυνατόν γρηγορότερα γιατί η προθεσμία εγγραφών στο νέο μέτρο του προϋπολογισμού της FIA λήγει στις 29 Μαΐου.
Εμείς το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε να δούμε με αγωνία την νέα σεζόν.
